2020年1月我国轿车市场销量为747296辆，同比下降25.88%，在乘用车市场中的占比首次跌破47%。1月国内轿车市场依然以紧凑型为主，但其占比不断下探，1月占比为64.57%，较上月略有降低；中型车份额持续上升，达到23%的新高；微型车份额跌至不足1%，基本告别市场；小型车份额徘徊不前，前景不容乐观。1月德系与日系轿车份额均超过30%，进一加强对轿车市场的掌控度；美系轿车重回10%份额线，但在主销市场中压力不小；国产车份额下降，市场竞争力有待加强。
2020年1月，从车企来看，轿车销量前十榜中，仅有一汽丰田依靠亚洲龙的新车净增量取得同比增长8.53%；本土企业仅有吉利汽车上榜，但销量同比降幅颇大 为-39.09%；同为德系企业，一汽大众拉开与上汽大众差距，以116224辆的销量位居榜首。从品牌来看，同为日系品牌，丰田以过万的销量进一步甩开日产与本田，并且与领头企业的差距不断缩小；BBA均进入轿车品牌销量前十榜，对主流合资品牌的连锁影响逐步深化；美系品牌支柱别克与雪佛兰，合计市占未达10%，且未进入前十榜的前段，急需恢复在主流家用轿车市场的地位。从车型来看，德日系轿车在销量前十榜中占据8席，科鲁泽16988辆的销量取代英朗成为前十榜中的美系独苗，国产仅帝豪以22343的销量重回前十榜，也是本土品牌唯一可谓之“热销”的轿车。
小型轿车方面，1月日韩系品牌占据小型车市场近8成份额，国产系品牌在日韩夹击下努力生存，但市占依然滑落至14.38%；美系品牌生存堪忧，在去年年末跌至谷底后在1月重获渺小生机，市占仅为3.57%。从车型来看，国产品牌小型车仅有宝骏310销量尚可，为3099辆，然而小型车销量无一过万，仅有致炫、威驰、焕驰3款销量超过5000辆，分别为8547辆、5141辆、5113辆。
紧凑型轿车方面，日系轿车份额超过30%，与德系轿车份额仅相差不到0.4%；国产轿车依靠多款月销5千至1万辆车型，来维持紧凑型轿车市场份额稳定；美系和韩系品牌在紧凑型市场没有太多话语权，美系品牌市占在10%附近游走。从车型来看，销量前十榜中，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来稳坐“新四强”地位，运动化风助推雷凌、科鲁泽销量攀升至24401辆、16988辆。
中型轿车方面，近半年国产品牌市占浮动不超过1个百分点，1月市占为7.19%；美系品牌经过产品迭代的阵痛期，市场份额逐渐稳定恢复，1月市占为15.72%；上汽大众去年年底冲量对1月出货造成影响，拉低德系1月在中型车的份额；韩系份额跌至1.01%，突围艰难。从车型来看，销量前十的份额集中度达到74%，日美系品牌霸据前三。
中大型轿车方面，德系独大，基本占据8成中大型市场份额；日系以1.3%的份额在1月赶超国产品牌；美系依靠特斯拉新品在电动市场打开新维度，1月市场份额略微回升至6.23%。从车型来看，仅有BBA销量过万，且稳居前三，其余车型均在3000辆以下，追上BBA销量难度不小。
以上数据资料参考《2020年中国轿车市场分析报告-产业供需现状与未来趋势预测》。
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2019年7月-2020年1月国内轿车市场销量趋势
数据来源：中汽协
2020年1月国内轿车销量与同期对比
数据来源：中汽协
2019年7月-2020年1月国内轿车市场按级别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年轿车市场按级别份额比较
数据来源：中汽协
2019年7月-2020年1月国内轿车市场按国别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年轿车市场按国别份额比较
数据来源：中汽协
2020年1月，从车企来看，轿车销量前十榜中，仅有一汽丰田依靠亚洲龙的新车净增量取得同比增长8.53%；本土企业仅有吉利汽车上榜，但销量同比降幅颇大 为-39.09%；同为德系企业，一汽大众拉开与上汽大众差距，以116224辆的销量位居榜首。从品牌来看，同为日系品牌，丰田以过万的销量进一步甩开日产与本田，并且与领头企业的差距不断缩小；BBA均进入轿车品牌销量前十榜，对主流合资品牌的连锁影响逐步深化；美系品牌支柱别克与雪佛兰，合计市占未达10%，且未进入前十榜的前段，急需恢复在主流家用轿车市场的地位。从车型来看，德日系轿车在销量前十榜中占据8席，科鲁泽16988辆的销量取代英朗成为前十榜中的美系独苗，国产仅帝豪以22343的销量重回前十榜，也是本土品牌唯一可谓之“热销”的轿车。
2020年1月乘用车企轿车销量排行榜
排名 |
车企 |
国别 |
销量（辆） |
同比增长（%） |
1 |
一汽大众 |
德 |
116224 |
-9.68 |
2 |
上汽大众 |
德 |
81012 |
-44.23 |
3 |
上汽通用 |
美 |
66873 |
-50.39 |
4 |
东风日产 |
日 |
57283 |
-7.2 |
5 |
一汽丰田 |
日 |
54881 |
8.53 |
6 |
广汽丰田 |
日 |
51194 |
-16.67 |
7 |
吉利汽车 |
中 |
41901 |
-39.09 |
8 |
北京奔驰 |
德 |
29037 |
-20.36 |
9 |
华晨宝马 |
德 |
28600 |
-15.12 |
10 |
广汽本田 |
日 |
28264 |
-45.84 |
数据来源：中汽协
2020年1月轿车市场按车企份额
数据来源：中汽协
2020年1月乘用车品牌轿车销量排行榜
排名 |
品牌 |
国别 |
销量（辆） |
同比增长（%） |
1 |
大众 |
德 |
156098 |
-31.47 |
2 |
丰田 |
日 |
106075 |
-5.29 |
3 |
日产 |
日 |
57283 |
-7.2 |
4 |
本田 |
日 |
56570 |
-33.75 |
5 |
吉利 |
中 |
36686 |
-43.05 |
6 |
奥迪 |
德 |
32741 |
-0.07 |
7 |
别克 |
美 |
30132 |
-53.77 |
8 |
雪佛兰 |
美 |
29288 |
-47.93 |
9 |
奔驰 |
德 |
29.37 |
-20.36 |
10 |
宝马 |
德 |
28600 |
-15.12 |
数据来源：中汽协
2020年1月轿车市场按品牌份额
数据来源：中汽协
2020年1月轿车车型销量排名
数据来源：中汽协
小型轿车方面，1月日韩系品牌占据小型车市场近8成份额，国产系品牌在日韩夹击下努力生存，但市占依然滑落至14.38%；美系品牌生存堪忧，在去年年末跌至谷底后在1月重获渺小生机，市占仅为3.57%。从车型来看，国产品牌小型车仅有宝骏310销量尚可，为3099辆，然而小型车销量无一过万，仅有致炫、威驰、焕驰3款销量超过5000辆，分别为8547辆、5141辆、5113辆。
2019年7月-2020年1月国内小型轿车市场按国别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年小型轿车市场按国别份额比较
数据来源：中汽协
2020年1月小型轿车车型销量排名
数据来源：中汽协
紧凑型轿车方面，日系轿车份额超过30%，与德系轿车份额仅相差不到0.4%；国产轿车依靠多款月销5千至1万辆车型，来维持紧凑型轿车市场份额稳定；美系和韩系品牌在紧凑型市场没有太多话语权，美系品牌市占在10%附近游走。从车型来看，销量前十榜中，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来稳坐“新四强”地位，运动化风助推雷凌、科鲁泽销量攀升至24401辆、16988辆。
2019年7月-2020年1月国内紧凑型轿车市场按国别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年紧凑型轿车市场按国别份额比较
数据来源：中汽协
2020年1月紧凑型轿车车型销量排名
数据来源：中汽协
中型轿车方面，近半年国产品牌市占浮动不超过1个百分点，1月市占为7.19%；美系品牌经过产品迭代的阵痛期，市场份额逐渐稳定恢复，1月市占为15.72%；上汽大众去年年底冲量对1月出货造成影响，拉低德系1月在中型车的份额；韩系份额跌至1.01%，突围艰难。从车型来看，销量前十的份额集中度达到74%，日美系品牌霸据前三。
2019年7月-2020年1月国内中型轿车市场按国别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年中型轿车市场按国别份额比较
数据来源：中汽协
2020年1月中型轿车车型销量排名
数据来源：中汽协
中大型轿车方面，德系独大，基本占据8成中大型市场份额；日系以1.3%的份额在1月赶超国产品牌；美系依靠特斯拉新品在电动市场打开新维度，1月市场份额略微回升至6.23%。从车型来看，仅有BBA销量过万，且稳居前三，其余车型均在3000辆以下，追上BBA销量难度不小。
2019年7月-2020年1月国内中大型轿车市场按国别份额趋势
数据来源：中汽协
2020年1月与2019年中大型轿车市场按国别份额比较
数据来源：中汽协
2020年1月中大型轿车销量排名
数据来源：中汽协（TC）
以上数据资料参考《2020年中国轿车市场分析报告-产业供需现状与未来趋势预测》。
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