在我国汽车保值率城市排名中，广东在省份排名居中，但广州、深圳保值率全国最高，与其钟爱保值率高的日系车有关。
进口车型保值率最高，主要在于车型稀缺，多数为豪华品牌，溢价能力强；自主车型保值率仍有上升空间。
从国别分类保值率来看，2019年，日系车保值率优势明显，比第二名的德系高出超5个百分点，主要在于性价比高，保有量大。
从汽车保值率品牌TOP10来看，雷克萨斯保值率优势明显，在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可。
2019年，近70%的车企销量下跌，而保值率排名TOP1-5的车企，新车销量均实现逆市上扬，保值率在存量市场下，对销量贡献更大。
自主厂商，综合保值率差异较小，第一名与第十名仅差不到8个百分点，主要在于车型大多价格偏低；第一名的上汽通用五菱保值率优势明显，主要原因是旗下走量车型宝骏730、五菱宏光销量大，且保值率高(入围了MPV保值率TOP10)。
目前，MPV成为保值率最高的车型级别，主要因为功能具有不可替代性；豪华型轿车和豪华SUV的保值率在各自领域都很高，且市面上选择较少；品牌溢价能力强。
小型车保值率TOP10差距大，第-名和第十名相差19个百分点；前三名优势明显，且市场需求大(供需比小) ，主要在于质量稳定性、性价比高。
紧凑型车保值率TOP10差距较小，第一名和第十名仅差5个百分点，竞争激烈；该级别车型较量中，日系车优势明显，占据前8名。
我国中型车需求整体偏大(供需比小)，与消费升级、向上增换购有关；前十名中，日系占据头部5席，德系3席，美系2席；丰田的凯美瑞和本田的雅阁并列第一。
在豪华车保值率TOP10中，进口车优势明显，占据7席；靠前的多为丰田、奔驰等服务体系更完善的品牌车型；奔驰有5款车上榜，成为入榜车型最多的品牌，其中C级和E级均为走量车型，保有量大。
与小型车类似，小型SUV保值率TOP10差距大，第一名和第十名相差将近16个百分点；XR-V和缤智优势明显，第三名保值率断下降幅度大；自主车型有5款上榜，集团优势突出。
紧凑型SUV保值率前9名均为日系车，日产、马自达、斯巴鲁均有两款车型上榜；哈弗H5是自主品牌唯一上榜车型，在二手车市场接受度高(供需比小)。
中型SUV级别，我国国产品牌具有一定的竞争力，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜；相较于其他类型SUV,中型SUV购买需求偏低(供需比高) ，主要受制于价格偏高;汉兰达供需比低，需求大，保值率优势明显。
目前，2019年中大型SUV二手车需求旺盛(供需比小)，车主多为“情怀”买单者；该级别车型保值率差异较大，第一名和第十名相差将近18个百分点；自主车型哈弗H9唯一入榜，打破了合资品牌“通吃”的格局。
从豪华车SUV保值率来看，与豪华轿车相似，保值率TOP10车型中，除奔弛GLA和宝弓X3，其余8款均为进口车；其中雷克萨斯主力SUV，RX、NX分別位于第一名和第三名，整体优秀且不“偏科”；徳系三强并未全部上榜。
从MPV保值率来看，该级别“中国品牌”具有一定的竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光三款车型上榜；前两名优势明显，高出第三名近4个百分点；奔驰V级的二手车供需比最高，五菱宏光最低，主要是价格影响了消费者的选择。
以上数据参考资料《2020年中国汽车市场分析报告-行业供需现状与发展趋势预测》
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2019年我国汽车保值率城市TOP10统计情况
数据来源：中汽协
进口车型保值率最高，主要在于车型稀缺，多数为豪华品牌，溢价能力强；自主车型保值率仍有上升空间。
2019年按厂商类型分类保值率统计情况
数据来源：中汽协
从国别分类保值率来看，2019年，日系车保值率优势明显，比第二名的德系高出超5个百分点，主要在于性价比高，保有量大。
2019年按国别分类保值率统计情况
数据来源：中汽协
从汽车保值率品牌TOP10来看，雷克萨斯保值率优势明显，在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可。
2019年我国汽车保值率品牌TOP10统计情况
数据来源：中汽协
2019年，近70%的车企销量下跌，而保值率排名TOP1-5的车企，新车销量均实现逆市上扬，保值率在存量市场下，对销量贡献更大。
2019年我国汽车保值率厂商TOP10统计情况
数据来源：中汽协
自主厂商，综合保值率差异较小，第一名与第十名仅差不到8个百分点，主要在于车型大多价格偏低；第一名的上汽通用五菱保值率优势明显，主要原因是旗下走量车型宝骏730、五菱宏光销量大，且保值率高(入围了MPV保值率TOP10)。
2019年我国自主品牌厂商保值率统计情况
数据来源：中汽协
目前，MPV成为保值率最高的车型级别，主要因为功能具有不可替代性；豪华型轿车和豪华SUV的保值率在各自领域都很高，且市面上选择较少；品牌溢价能力强。
2019年按车型级别分类保值率统计情况
数据来源：中汽协
小型车保值率TOP10差距大，第-名和第十名相差19个百分点；前三名优势明显，且市场需求大(供需比小) ，主要在于质量稳定性、性价比高。
2019年小型车保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
紧凑型车保值率TOP10差距较小，第一名和第十名仅差5个百分点，竞争激烈；该级别车型较量中，日系车优势明显，占据前8名。
2019年紧凑型车保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
我国中型车需求整体偏大(供需比小)，与消费升级、向上增换购有关；前十名中，日系占据头部5席，德系3席，美系2席；丰田的凯美瑞和本田的雅阁并列第一。
2019年中型保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
在豪华车保值率TOP10中，进口车优势明显，占据7席；靠前的多为丰田、奔驰等服务体系更完善的品牌车型；奔驰有5款车上榜，成为入榜车型最多的品牌，其中C级和E级均为走量车型，保有量大。
2019年豪华车保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
与小型车类似，小型SUV保值率TOP10差距大，第一名和第十名相差将近16个百分点；XR-V和缤智优势明显，第三名保值率断下降幅度大；自主车型有5款上榜，集团优势突出。
2019年小型SUV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
紧凑型SUV保值率前9名均为日系车，日产、马自达、斯巴鲁均有两款车型上榜；哈弗H5是自主品牌唯一上榜车型，在二手车市场接受度高(供需比小)。
2019年紧凑型SUV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
中型SUV级别，我国国产品牌具有一定的竞争力，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜；相较于其他类型SUV,中型SUV购买需求偏低(供需比高) ，主要受制于价格偏高;汉兰达供需比低，需求大，保值率优势明显。
2019年中型SUV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
目前，2019年中大型SUV二手车需求旺盛(供需比小)，车主多为“情怀”买单者；该级别车型保值率差异较大，第一名和第十名相差将近18个百分点；自主车型哈弗H9唯一入榜，打破了合资品牌“通吃”的格局。
2019年中大型SUV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
从豪华车SUV保值率来看，与豪华轿车相似，保值率TOP10车型中，除奔弛GLA和宝弓X3，其余8款均为进口车；其中雷克萨斯主力SUV，RX、NX分別位于第一名和第三名，整体优秀且不“偏科”；徳系三强并未全部上榜。
2019年豪华车SUV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协
从MPV保值率来看，该级别“中国品牌”具有一定的竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光三款车型上榜；前两名优势明显，高出第三名近4个百分点；奔驰V级的二手车供需比最高，五菱宏光最低，主要是价格影响了消费者的选择。
2019年MPV保值率TOP10及供需比情况
数据来源：中汽协WYD
以上数据参考资料《2020年中国汽车市场分析报告-行业供需现状与发展趋势预测》
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