一、新能源汽车行业相关定义
二、新能源汽车行业所属的生命周期分析
当前我国新能源汽车开始的年代不是很长，许多基础性设施如充电桩等尚未完全铺开，支撑性产业如动力电池等仍旧有较大的发展空间，因此我国新能源汽车行业目前处于导入期的阶段。
三、新能源汽车上游产业分析
1、充电桩
充电桩行业是新能源汽车重要的上游产业之一。根据规划，我国预计到2020年将新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万个以上，重点建设选址包括居民小区、单位内部停车场、专用停车场、公共停车场和高速公路服务区，以满足500万辆电动汽车的动力补给。截至2018年三季度，我国共有充电桩总量约60万个，同期新能源汽车保有量约221万辆，车桩比约为3.7。
2、动力电池
动力电池也是新能源汽车一个非常重要的上游支撑产业，动力电池产业的发达，电池能量密度的提升，能让新能源汽车续航里程增加，当新能源汽车的续航里程普遍达到一个人们能接受的临界值，势必让消费者购买新能源汽车时增加一个重要的砝码。
根据统计2018年末产能超过200GWh，按照平均一辆车45度的带电量，可供应450万辆新能源汽车，是2018年产销量的3.81倍。
动力电池企业在开工率低、产能严重过剩、资金利用率低效的情况下依然选择扩产，其原因是看到了市场占有率不断提高带来的机会。在补贴逐年下降，回款速度慢、现金流压力逐年加大的背景下，许多小厂商因为产品质量差又没有成本优势而被淘汰，甚至有规模但产品缺乏核心竞争力的企业也处于破产边缘。电池产业在洗牌的过程中也在去伪存真，市场集中度远高于产能集中度，在低效产能逐渐清除后，产能利用率将会快速拉升，电池厂商竞争格局将会进一步优化，带来企业盈利能力的良好成长，一批适应市场方向的黑马电池企业也逐渐进入市场前列。
四、新能源汽车行业市场机会
近年来，我国多地都出台了出租车、分时租赁、公共交通、网约车等皆为重要业务入口。
根据工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中的定义，新能源汽车是指为使用非常规的车用燃料作为其动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），结合车辆在动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具备新结构、新技术的汽车。
参考观研天下发布《2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》
根据上述《规则》中的说明，目前新能源汽车主要分为纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池电动汽车，氢发动机汽车和其他能源汽车（包括二甲醚汽车）。二、新能源汽车行业所属的生命周期分析
当前我国新能源汽车开始的年代不是很长，许多基础性设施如充电桩等尚未完全铺开，支撑性产业如动力电池等仍旧有较大的发展空间，因此我国新能源汽车行业目前处于导入期的阶段。
新能源汽车行业所属生命周期
资料来源：中国报告网整理
三、新能源汽车上游产业分析
1、充电桩
充电桩行业是新能源汽车重要的上游产业之一。根据规划，我国预计到2020年将新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万个以上，重点建设选址包括居民小区、单位内部停车场、专用停车场、公共停车场和高速公路服务区，以满足500万辆电动汽车的动力补给。截至2018年三季度，我国共有充电桩总量约60万个，同期新能源汽车保有量约221万辆，车桩比约为3.7。
2014-2018年三季度我国充电桩总量和新能源汽车保有量走势
资料来源：中国报告网整理
2、动力电池
动力电池也是新能源汽车一个非常重要的上游支撑产业，动力电池产业的发达，电池能量密度的提升，能让新能源汽车续航里程增加，当新能源汽车的续航里程普遍达到一个人们能接受的临界值，势必让消费者购买新能源汽车时增加一个重要的砝码。
根据统计2018年末产能超过200GWh，按照平均一辆车45度的带电量，可供应450万辆新能源汽车，是2018年产销量的3.81倍。
动力电池企业在开工率低、产能严重过剩、资金利用率低效的情况下依然选择扩产，其原因是看到了市场占有率不断提高带来的机会。在补贴逐年下降，回款速度慢、现金流压力逐年加大的背景下，许多小厂商因为产品质量差又没有成本优势而被淘汰，甚至有规模但产品缺乏核心竞争力的企业也处于破产边缘。电池产业在洗牌的过程中也在去伪存真，市场集中度远高于产能集中度，在低效产能逐渐清除后，产能利用率将会快速拉升，电池厂商竞争格局将会进一步优化，带来企业盈利能力的良好成长，一批适应市场方向的黑马电池企业也逐渐进入市场前列。
2017年中国前10批新能源乘用车推荐目录电池配套企业数量TOP10
资料来源：中国报告网整理
四、新能源汽车行业市场机会
近年来，我国多地都出台了出租车、分时租赁、公共交通、网约车等皆为重要业务入口。
中国部分城市新能源出租车推广计划
资料来源：公开资料整理
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