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2019年我国电动汽车电源管理行业竞争结构分析

        一、现有企业间竞争

        随着行业的发展,现有企业的规模越来越接近,厂商数量越来越多,企业之间的竞争将日趋激烈。同时,由于BMS产品或服务的同质性非常严重,这也导致导致竞争对手之间的博弈会非常激烈,最终导致整个行业的利润都会非常低。

        参考观研天下发布《2019年中国电动汽车行业分析报告-行业运营态势与发展前景预测

        我国的BMS企业在新能源汽车行业持续发展的背景下,不断进行并购重组,垂直整合产业链,行业集中度进一步提高。国际市场主要有博世、LG伊诺特、康奈可以及HELLA等国际知名企业,这些企业主要专注于高端BMS产品的研发。

        随着经济全球化和我国新能源汽车行业的不断发展,国内BMS产品厂商研发能力的提高,结合产品的成本优势,国内企业竞争力明显增强。

2018年我国国内主要BMS企业汇总

资料来源:中国报告网整理

        从企业分布来看,目前我国BMS行业的企业主要分布在长三角、珠三角地区,主要以动力电池企业居多。由于部分整机厂的研发能力较强,BMS行业的企业技术两极分化严重,龙头企业占据较大的市场份额,中小规模企业在低端产品竞争激烈。

2018年我国BMS行业企业分布

资料来源:中国报告网整理

        由于我国国内BMS行业起步较晚,相对国际企业来说技术有一定的差距,随着近年来BMS行业企业的不断发展,国内有一部分企业技术较为成熟,在国际上有着一定的竞争力,但从BMS行业总体数百家企业数量来看,行业竞争较为激烈,行业企业集中度较高,市场竞争激烈。
        从我国BMS行业的企业的主题来看,我国BMS行业企业主要由动力电池企业、整车企业以及专业第三方BMS企业组成。从现阶段企业发展来看,BMS行业以第三方BMS企业为主,但随着整车厂和电池企业将逐渐渗透,未来市场有望进行重构。

2018年我国BMS行业的企业类型分析

资料来源:中国报告网整理

        二、客户议价能力

        近年来,我国新能源汽车产业取得了较快发展,新能源汽车销量从2015年的33.1万台增长到2018年的125.6万台,年均复合增长率达到56%。从目前我国新能源汽车企业销量来看,我国新能源汽车市场主要由比亚迪、北汽新能源、上汽集团、吉利汽车、奇瑞新能源等车企占据,截至2018年11月份,比亚迪国内市场份额达到了24%,北汽新能源、上汽分别占到12.4%、11.7%,前三家车企占据新能源市场的48%市场份额。

2018年1-11月我国新能源汽车销量分布

数据来源:乘联会、中国报告网整理

        从我国新能源汽车销量分布来看,目前国内销量前十的新能源汽车厂家占据新能源汽车市场的79.3%的市场份额,行业集中度极高,同时由于比亚迪等车企拥有较强的BMS研发能力,对于专业第三方BMS企业以及电力电池BMS依赖较低。同时由于新能源汽车行业集中度极高,新能源汽车企业对于供应商的选择要求较高,国内大量的BMS企业难以进入其供应链系统,这也造成我国BMS行业企业议价能力较弱,使得BMS行业客户议价能力较强。

资料来源:观研天下整理(ZPP)
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我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

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从供给端来看,巡游出租车拥有量而言,整体走势较为平稳,呈微弱下降走势;2022年,全国拥有巡游出租汽车136.20万辆,较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

2024年03月26日
国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

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空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。

2024年03月04日
我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

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目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2024年02月28日
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

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国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升,还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度,以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持,助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列,以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。

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全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

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业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日
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