由于汽车复杂的工作环境，汽车PCB对可靠性的要求极高，其次是汽车行业有召回制度，厂家需要承担产品出错的风险，规模小的厂家无力承担，所以会被排除在外。而且车用PCB的准入门槛高，必须要经过一系列的验证测试，认证周期长，而一旦通过认证，则厂商一般不会轻易更换供应商.订单相对稳定。
图：全球前十大汽车PCB企业
汽车电子化大势所趋，拉动汽车PCB高速增+长。随着汽车工业进程的不断推进，汽车已经由过去完全的机械装置演化成了机械与电子相结合，电子技术在汽车中的运用不断增加，使得汽车的舒适性、安全性、娱乐性的提高，满足了人们多样化的需求。汽车已经由过去一个单纯的交通工具变成了一个具有交通、娱乐、办公等多种功能的综合平台，汽车电子在整车制造成本中的占比不断提升，汽车电子的市场规模也在不断扩大。
图：中国汽车电子市场规模及预测
图：汽车PCB市场规模及预测
汽车电子主要可分为两大类:车体电子控制系统和车载电子控制系统。车体控制系统又可分为发动机控制系统、车身控制系统和底盘控制系统，车体控制系统使得汽车机械系统与电子装置进行结合，充分发挥电子产品的优势，提高机械系统的性能，机电结合保障汽车的行驶更加安全、平稳。车载电子控制系统主要包括多媒体系统、导航系统、行驶记录仪、倒车雷达等系统，增加了汽车使用的便利性和娱乐性，提升了汽车的使用体验。
图：汽车电子系统的分类
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车制动器行业市场运营现状调查及未来发展趋势预测报告》
图：PCB在汽车上的应用
智能驾驶为汽车经济打开了更大的想象空间，目前在汽车市场中渗透率不断提升。ADAS系统(先进驾驶辅助系统)市场增长迅速，从原来的高端市场逐步渗入中端市场，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会。目前ADAS的渗透率不及5%，随着功能的进一步拓展完善，以及政策的鼓励乃至强制性要求，预计未来将以20%以上的速度增长，到2020年市场规模有望接近300亿美元。ADAS中定多种操作控制、安全控制、周边控制功能都需要PCB来实现，预计未来实现完全自动驾驶的汽车将装配更多的PCB来满足驾驶需求。
图：ADAS系统中PCB的运用
图：2017年新能源乘用车销量
图：中国智能驾驶市场规模及预测
图：最近5年中国新能源车销量情况
相比传统型汽车，新能源汽车电子化程度更高。新能源汽车以电动汽车为代表，与传统燃油汽车相比，主要差别在于四大部件，驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器，主要以车载蓄电池作为能量来源，以电机作为动力来源驱动车辆行驶。与传统汽车相比，新能源车对电子化程度的要求更高，电子装置在传统高级轿车中的成本占比约为25%,在新能源车中则达到45%^-65%。
图：电子设备在整车成本的占比
新能源汽车BMS:汽车PCB新增长点。但电池是新能源汽车的核心能源，为保障电池安全可靠的运行，就必须通过电池管理系统(日MS)对电池进行实时监控，日MS也被称为电动汽车电池系统的大脑，与电池、车身控制系统共同构成电动汽车三大核心技术。PCB是日MS的硬件基础，大的巴士车有12^-24块板子，小的轿车有8^-12块板子，主控电路用量约为0.24平方米，单体管理单元则在2^-3平方米，汽车PCB将随着新能源汽车的市场规模的增长迎来放量。
图：中国新能源汽车BMS市场规模及预测
图：ADAS反应机制原理
毫米波雷达是ADAS系统核心传感器，毫米波雷达是指工作在毫米波波段的雷达，采用雷达向周围发射无线电，通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。毫米波雷达可分为24GBZ雷达和77GBZ雷达。77GBZ毫米波雷达可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离同时可以监测自身车辆的速度和距离，24GBZ毫米波雷达主要用于监测车才两附近的物体。
图：汽车毫米波雷达工作原理
毫米波雷达要求PCB高频高速性能，由于毫米波发送和接收信号的频率为246日z和77/796日z，并且雷达PCB高频电路包括时钟、信号调制、功放、滤波器、天线等部分，需要PCB板工作在较高的频率，这对PCB板材和制造工艺都有较高的要求。高频PCB的技术壁垒较高，龙头企业在制造工艺上面保持着垄断地位，行业集中度较高，目前全球高频PCB龙头是德国的Schweizer公司，占全球高频PCB市场30%的市场份额。
图：55Schweizer公司的高频PCB产品
图：全球汽车雷达出货量
毫米波雷达产品即将进入放量期，需要高频PCB板实现天线的功能一一在较小的集成空间中保持天线足够的信号强度。77Ghz雷达更高规格的高频PCB板，大范围运用将带来相应高频PCB板的巨大需求。
图：全球毫米波雷达主要厂商市占率
图：汽车+5G推动PCB成长
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