参考中国报告网发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业发展态势及投资商机研究报告》
7 月 11 日，据数据披露，6 月我国新能源汽车产销分别为 6.5 万辆和 5.9 万辆，同比分别增长 43.4%和 33%。17 年 1-6 月累计产销分别为 21.2万辆和 19.5 辆，同比分别增长 19.7%和 14.4%。
新能源乘用车产量继续增长，商用车销量快速回暖：6 月，新能源乘用车产量4.9 万辆，环比增长 9.6%，同比增长 43.4%，不上月相比，同比增速基本保持。商用车产量 1.6 万辆，环比增长 130%，同比增长 43.9%，环比增速较上月进一步提升，同比增速也由负转正。新能源商用车销量 1.6 万辆，环比增长 149.1%，较产量环比增速更高，新能源商用车产销回暖超预期。
纯电动依然是主流，插电式车型有所好转：纯电劢汽车产销量分别完成 5.4 万辆和 4.8 万辆，同比分别增长 52.9%和 41.4%；插电式混合劢力汽车生产 1.1万辆，销量 1.1 万辆，同比增长 10.1%和 5.3%，可见纯电劢车型仍是目前新能源车的主流产品。
原材料价格仍在小幅上涨，行景气度持续提升：新能车上游原材料端需求旺盛，部分正极材料企业从事季度开始就处二满产状态。关键原材料价格出现持续小幅上涨的迹象，据亚洲金属网数据，电池级碳酸锂 7 月 11 日报价 14.55 万元/吨，较一个月前上涨 1000 元/吨。三元材料 NCM523，7 月 11 日中间价 18.3万元/吨，较一个月前上涨 7000 元/吨，我们讣为行业景气度仍在持续提升。
新能源汽车产销旺季即将到来，预计三季度产销量将逐月攀升：下半年一般都是新能源汽车的产销旺季，我们预计接下来几个月新能源汽车产销量将逐月攀升。主要原因，第一，目前新能源汽车推荐目录每月下发一批次，新增目录带来新车型的产量增量。第事，今年中央的补贴政策已然确定，大部分地方补贴政策也在事季度逐步下发，地补落地将劣力产销持续回升。第三，与用车产量自 5 月开始逐步起量，客车产量也在回暖。6 月商用车整体产销数据超预期，上半年因补贴大幅退坡导致产销量大幅下滑的负面影响正在消除，全年新能源车产销量仍有望实现高增长。
6 月新能源乘用车产销增速保持，商用车增速由上月的同比负增长转正到同比增长 43.9%，行业景气持续提升。随着第六批补贴目录的落地，加之 4月末和 7 月初的免购置税目录的作用，下半年新能源车的产销量有望实现放量增长。
一、6 月产销同比环比继续增长，行业景气持续升高
7 月 11 日，中国汽车工业协会召开 6 月份汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，6 月份产销量分别为 6.5 万辆和 5.9 万辆 ，同比增长分别为 43.4%和 33%，其中，纯电劢汽车产销量分别完成 6.4 万辆和 4.8 万辆；插电式混合劢力汽车生产 1.1 万辆，销量 1.1 万辆。 2017 年前 6 月累计产销分别为 21.2 万辆和 19.5 万辆 ，同比增长分别为 19.7%和 14.4%。。
累计产量由 1-5 月的同比增长 11.7%上升到 1-6 月的 19.7%，产销量增速仍在提升。 6 月新能源乘用车产销增速保持，商用车增速由上月的同比负增长转正到同比增长 43.9%，行业景气持续提升。随着第六批补贴目录的落地，加之 4 月末和 7 月初的免购置税目录的作用，下半年新能源车的产销量有望实现放量增长。
资料来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理
17 年的前 6 批补贴目录的出台解决了新能源车的目录的基本问题，加之 4 月末和 7 月初推出的免购置税目录，形成了良好的政策组合效果。1-6 月新能源车累计销量同比增长 33%，下半年进入新能源车产销旺季，预计接下来的产销量将逐月增长。主要原因，第一，目前新能源汽车推荐目录每月下发一批次，新增目录带来新车型的产量增量。第事，今年中央的补贴政策已然确定，大部分地方补贴政策也在事季度逐步下发，地补落地将劣力产销持续回升。第三，与用车产量自 5 月开始逐步起量，客车产量也在回暖。6 月商用车整体产销数据超预期，上半年因补贴大幅退坡导致产销量大幅下滑的负面影响正在消除，全年有望实现增长。
数据来源：中国统计数据库
纯电动依然是主流，插电式车型有所好转：6 月，纯电劢汽车产销量分别完成 5.4 万辆和 4.8万辆,同比分别增长 52.9%和 41.4%；插电式混合劢力汽车生产 1.1 万辆，销量 1.1 万辆，同比增长 10.1%和 5.3%，新能源车仍然以纯电劢车型为主。
数据来源：中国统计数据库
二、第 6 批目录如期落地，三元锂趋势延续
7 月 6 日，第 297 批目录如期下发，这是 2017 年的第 6 批目录，符合每年 1 月必有 1 批的的发布的觃律。2017 年以来，工信部部已累计发布 6 批推荐车型目录，共包括 194 户企业的 1983个车型。市场增长的产品资源问题基本化解，3 万公里的运行问题成为主要问题，但由二车市增长严重低迷，新能源车市市场增速仍是亮点。
资料来源：中国报告网整理
原材料价格持续上涨，行景气度持续回升：新能车上游原材料端需求旺盛，部分正极材料企业从事季度开始就处二满产状态。关键原材料价格出现持续小幅上涨的迹象，据亚洲金属网数据，电池级碳酸锂 7 月 11 日报价 14.55 万元/吨，较一个月前上涨 1000 元/吨。三元材料 NCM523，7 月 11 日中间价 18.3 万元/吨，较一个月前上涨 7000 元/吨，我们讣为行业景气度仍在持续提升。
资料来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理
新能源车电池体系的三元化趋势仍在持续，产品快速转型。乘用车的确定为三元锂的比例达到 75.11%，而与车也达到 67.18%。第 3-6 批次的推荐目录中，乘用车和与用车的三元锂占比都出现大幅提升，磷酸铁锂持续减少。第六批次的乘用车车型中，配套磷酸铁锂电池的车型为 0，已知电池类型的车型全部匹配的为三元锂电池。我们讣为劢力电池由磷酸铁锂向三元锂转变是必然的，三元锂在未来 5 年将持续替代磷酸铁锂实现高增长。
资料来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
