咨询热线

400-007-6266

010-86223221

新能源汽车产业跨越式发展:政策扶持拉动需求 竞争格局市场化

参考中国报告网发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业竞争现状及竞争战略分析报告

       行业历史:政府政策主导新能源汽车产业的萌芽与发展

      作为战略性新兴产业,我国新能源汽车自萌芽就得到了国家高度重视。国务院及各部委过往先后出台了涵盖产业发展的多个方面,体系完备的扶持补贴政策。

资料来源:中国报告网整理

      通过扶持补贴政策,以政府为主导拉动行业需求,新能源汽车产业得到跨越式发展。 2012到2016年,新能源汽车产销量从1.3万辆增长到50万辆,年复合增长率达到了150%。其中政府大力推广的新能源客车增速最快,CAGR为178%;新能源乘用车次之,CAGR为145%;新能源专用车居末,CAGR为138%。

数据来源:中国统计数据库

 
数据来源:中国统计数据库

      行业现状:补贴明确退坡,行业需求渐以消费为主导

      2016年12月30日,新能源汽车补贴调整方案尘埃落定,并于2017年1月1日起实施。纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元;客车补贴方式变化较大,按照车辆类型设置不同补贴标准,其中非快充纯电动客车度电补贴1800元/kWh;专用车以带电量30kWh、50kWh为界分别补贴1500元/kWh、1200元/kWh和1000元/kWh。

      文件明确除燃料电池以外,2019-2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年基础上退坡20%。


资料来源:中国报告网整理

      在去补贴化背景下,行业竞争格局趋向于市场化,行业需求渐以消费为主导。在市场化的竞争格局中,企业只有依靠持续的创新升级并推出优质的产品来取得核心竞争力,从而获得消费的肯定,拉动销量的增长,消化终端补贴下降带来的直接冲击。

      以乘用车为例,知豆D2车型与北汽新能源的EC系列车型,以适中的价格和较为优异的性能获得消费者的热爱。两款车型在5月的销量均达到4000辆水平,1-5月的累积销量远超其他车型达到1.5万辆的高度,客观上印证了消费逐渐主导行业需求的现状。

 
资料来源:中国报告网整理

      行业未来:双积分制推出,政府渐变为行业引导者

      2016年9月工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》。核心要点为:考核油耗积分和新能源车积分,油耗正积分结转下年或转让给关联企业,油耗负积分可通过结转、关联企业转让和购买新能源车积分抵扣,而新能源车正积分可对外出售,负积分只能购买新能源车正积分抵扣。这意味着传统车企即使对燃油车型节能改造达到油耗标准(获得油耗正积分),也仍须给予新能源车企补贴(购买新能源车正积分),这将从供给侧大幅提升整车企业生产新能源车积极性。
 
资料来源:互联网

      2017年6月13日,工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。与之前相比,政府引导方向愈加倾向于高续航里程的纯电动乘用车,代表高能量密度的三元路线在乘用车中渗透率有望进一步提高。本次《征求意见稿》重申2018年度至2020年度乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
资料来源:中国报告网整理

 
资料来源:中国报告网整理

      从双积分制的推出可以看出,政府逐渐从行业需求的主导者,转变为行业发展的引导者。政府不再像过去依靠行政命令或发放补贴来直接主导行业需求,而是以双积分制等政策作为宏观工具,间接引导行业的发展方向。与此同时,消费主导行业需求的趋势初显。我们判断,现阶段行业的需求与放量将是政府和消费相互影响的结果。在未来,行业的需求与放量将更多以消费级市场为主导。

资料来源:中国报告网整理,转载请注明出处(GQ)

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

从供给端来看,巡游出租车拥有量而言,整体走势较为平稳,呈微弱下降走势;2022年,全国拥有巡游出租汽车136.20万辆,较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

2024年03月26日
国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。

2024年03月04日
我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2024年02月28日
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升,还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度,以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持,助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列,以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。

2023年11月03日
政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

自2018年保时捷发布支持800V快充车型Taycan,车载快充技术从百万豪车逐渐下探,包括奔驰、奥迪、比亚迪在内的多家车企纷纷推出支持快充技术的车型。到2023年6月,小鹏汽车推出的G6入门版价格为20.99万元。参考OPPO发布VOOC闪充技术打出“充电5分钟,通话2小时”广告语开启了手机快充时代,车载快充技术进入

2023年10月31日
产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

2023年1-9月,新能源汽车市场占有率达到29.8%。基于过去两年新能源汽车的高速发展,产销基数提升明显,2023年新能源汽车增速有所放缓,但预计新能源汽车销量仍有望实现快速增长,预计全年销量有望达到900万辆,较2022年增长约31%。

2023年10月31日
政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部