自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
自行车是属于传统产业，在我国也具有100多年的发展历史。
| 时间 |
事件 |
| 19世纪60年代 |
几辆自行车首次由欧洲运到上海，此时的自行车是两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。 |
| 19世纪70年代 |
人力车由法国人米拉从日本运到上海，这种车又称“黄包车”“东洋车”，成为了代步工具，随后人力车的修、租、贩制造业在上海兴起。 |
| 19世纪80年代 |
英商怡和、法商礼康等洋行将自行车及零件列为"五金杂货类"开始输入到上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。 |
| 19世纪90年代 |
原来设摊修理马车、人力车的诸同生选址上海南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。 |
| 20世纪初 |
上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络开始形成。 |
| 20世纪60-70年代 |
自行车成为家庭生活中的“奢侈品”，且由于当时我国实行计划经济，购买自行车必须凭票，自行车成了结婚时必备“三大件”之一，因此形成了“一票难求”的局面。 |
| 20世纪80年代 |
北京的自行车以平均50多万辆/年的速度增长。自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具，更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。 |
| 20世纪90年代 |
随着社会发展以及经济水平的提高，摩托车、小汽车挤压自行车市场，自行车骑车出行比例逐年下降。 |
| 21世纪初至今 |
自行车渐渐有了时尚、运动、休闲、健身等新定位，休闲型、公路型、山地越野型等各种类型各种功能的单车出现，自行车行业得到了进一步的发展，目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地。 |
观研报告网发布的《2021年中国自行车市场分析报告-市场现状调查与投资战略研究》显示。自行车种类较多，主要有普通单车、公路单车、健身单车等等，具体如下：
当今由于环保以及交通的问题，自行车已经再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具，且整个自行车行业的重心也正在从传统的代步型交通工具向运动健身型、山地越野型、极限挑战型、休闲型转变。
二、我国自行车行业市场现状
观研报告网发布的资料显示，从我国规模以上自行车企业产量来看，2017-2019年，我国我国自行车产量呈现逐年下降的状态；到2019年之后，我国自行车产量开始增加；2020年我国规模以上自行车企业总产量达到4437万辆，超过了2018年的4330万辆；截止到2021年7月份，产量已经突破了2900万辆，同比增长13.3%。
| 时间 |
营业收入（亿元） |
同比增长 |
利润总额（亿元） |
同比增长 |
| 1-4月 |
640.9 |
58.3% |
22.8 |
75.8%% |
| 1-5月 |
835.3 |
49.4% |
31.5 |
33.1% |
| 1-6月 |
1044.6 |
42.7% |
41.6 |
44.4% |
| 1-7月 |
1245.2 |
36.8% |
58.2 |
51.2% |
从我国自行车消费者拥有的车型来看，2020年，公路单车和山地单车成为用户主要拥有的车型，其中公路单车占比71%；山地单车占比56%。
从我国2020年消费人群对自行车品牌感知度来看，消费者对自行车品牌感知度最高的是捷安特品牌，占比40.40%；其次是凤凰牌，占比35.80%；再其次是美利达，占比25.40%；排名第四的则是永久牌，占比24.60%。
从2020年我国自行车用户拥有的自行车车价格情况来看，目前自行车用户拥有的自行车主要集中在中高端。其中价格在8001-15000元的最多，占比26%；其次是2501-5000元，占比22%；排名第三的则是15001-30000元，占比19%；排名第四的是5001-8000元，占比16%。
从我国自行车进出口量和总金额情况来看，总体来说我国自行车的进口量和进口总金额是在减少，出口量和出口总金额是在增加，且出口量和出口总金额是远大于进口量和进口总金额，呈现贸易顺差。
2020年我国自行车出口量突破了6029万辆，较2019年增加了770.3万辆；2020年我国自行车出口金额为36.43亿美元,较2019年增加了7.92亿美元；截止到今年上半年，我国自行车出口量已经达到了2933.20万辆，出口金额达到了19.84亿美元。
根据我国海关代码分类，自行车主要分为竞赛型自行车、山地自行车、越野自行车及其他未列名自行车。
从我国自行车进口车型细分情况来看，近两年除了其他未列名自行车外，相比之下竞赛型自行车进口量最多，越野自行车进口量最少；其中2020年竞赛型自行车进口数量为2.33万辆，2021年上半年为1.18万辆，2020年越野自行车进口数量为0.08万辆，2021年上半年为0.06万辆。
从我国自行车出口车型细分情况来看，近两年除了其他未列名自行车外，山地自行车出口量最多，2020年其出口数量为951.9万辆，今年上半年更是已经达到了516.33万辆；竞赛型自行车出口量最少，2020年其出口数量为20.23万辆，今年上半年为16.74万辆。
四、我国自行车行业竞争格局
从我国自行车行业的竞争格局来看，目前我国自行车行业可分为三个梯队，第一梯队是雄厚资金、规模较大，注重产品质量和技术创新，拥有较高市场认可度和品牌知名度的大型自行车企业，如捷安特、美利达等；第二梯队是研发设计能力和产业链整合能力较强且销售渠道较为广泛，多以ODM/OEM等形式的出口型企业，如富士达、喜德盛、久祺股份等；第三梯队是行业内缺乏自主创新能力且生产设备水平较低，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场的中小型企业。
| 公司 |
基本情况 |
| 巨大机械 |
台湾上市公司，成立于1972年，以生产捷安特自行车闻名于全球，目前是台湾规模最大、品牌形象良好的自行车专业厂商。近年来该公司已发展成为跨国经营的国际品牌，每年生产近500万台各式自行车，且在欧美、日本、澳洲、加拿大、中国等地已经建立了自有品牌全球行销网。 |
| 美利达 |
台湾自行车行业第一家上市公司，成立于1972年，已被评价为中国台湾十大国际品牌之一。其公司的自行车行销全球88个国家和地区，受到许多世界冠军和奥运金银牌选手们的青睐，为国际知名的高级自行车领导品牌之一。 |
| 上海凤凰 |
由“凤凰股份”变更而来。目前该公司有自行车车业、土地开发建设、准金融三大产业板块，其主营凤凰自行车整车业务。该公司具有完善的品牌管理、生产研发和产品销售体系，其生产销售的“凤凰牌”自行车系列产品在国内家喻户晓，在欧美拉非等国际市场占也均占有一席之地。2015年上海凤凰收购自行车零部件生产企业江苏华久辐条制造有限公司，其自行车业务逐渐从整车向上游零部件延伸。 |
| 中路股份 |
是我国品牌历史悠久、产品类型齐全、生产颇具规模的上市公司，主要生产经营“永久牌”自行车和“中路牌”全自动保龄设备。目前已经形成了以自行车、电动自行车、公共自行车租赁服务系统等为核心的两轮车产品群和以保龄设备、天然乳胶制品、塑胶铺面材料、全自动棋牌设备等为核心的康体产品群。 |
| 富士达 |
创建于1992年天津，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型自行车公司。该公司年产销量1000多万台，在国外产品已经覆盖了近30个省、市、自治区，有1000多家专卖店，在国外产品远销欧美、日本、韩国、东南亚等地区。 |
| 喜德盛 |
成立于1995年，是集研发、制造、销售、服务于一体自行车高新技术企业，该公司拥有业界先进的设备和制造工艺。整车年生产能力超过1000万辆。其销售渠道已覆盖全国30多个省、市、自治区，有2000多家专卖店。 |
| 久祺股份 |
2021年8月在深交所创业板A股上市。该公司主要从事自行车整车及零部件和相关衍生产品的设计、研发、生产和销售，是国内主要的自行车产品出口商之一，产品远销全球80多个国家和地区。 |
五、我国自行车行业发展趋势
1、中高端自行车将迎来较快发展
目前我国自行车行业出现了向中高端化发展的趋势，且2020年我国自行车用户拥有的自行车价格主要集中在2501-15000元。随着我国居民消费水平的提高，加上自行车协会对于自行车活动的积极推广，未来几年我国中高端自行车将迎来较快发展。具体表现为：材质上将由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端轻便的材质升级；外观上将朝着质感美观、个性化等方向发展；功能上将从代步向运动休闲、健身等方面发展等等。
2、自行车将向设计多元化、个性化、定制化发展
随着我国人民生活水平的提高和消费观念的改变，消费者需求将促进我国自行车行业向设计多元化、个性化、定制化方向发展。
当前我国自行车正在由简单的交通代步向娱乐休闲、健身、竞赛、极限运动等领域发展。从2020年我国自行车消费者拥有的车型来看，公路单车和山地单车已经取代了普通单车，成为用户主要拥有的车型。未来消费者们对自行车车型、样式、功能等方面会产生差异化需求，个性化需求也将更高，自行车的细分趋势也将更加明显。（LQM）
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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