中国报告网提示：增压器是内燃机的重要配件之一，可以增加内燃机的输出功率。按照工作原理不同，增压器可分为废气涡轮增压器（涡轮增压器）、机械增压器和电子增压器。目前，涡轮增压器与机械增压器为市场上主流的增压器类型，其中涡轮增压器因具有降低内燃机油耗、减少废气排放的优点，近几年在汽车领域的配置率增长较快。
项目 |
机械增压器 |
涡轮增压器 |
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能量 |
由发动机曲轴通过传动带或传动链驱动 |
利用废弃的动能和热能，通过叶轮转化为机械能，再由机械做功转换为气体的压力能 |
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技术 |
压比 |
不超过2.2 |
单级最高压比可达4.5 |
增压器转速 |
低于3万转/分钟 |
最高可达30万转/分钟 |
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空气流量 |
受空间制约，应用流量小于0.8kg/s |
径流、混流增压器最高流量可达2kg/s |
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增压器效率 |
压气机最高效率小于65% |
压气机最高效率可达82%，增压器总效率可大于60% |
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性能 |
优点 |
（1）可在低速工况下产生较高增压效果，解决增压迟滞问题； （2）较高的充气效率； （3）对材料及制造工艺要求较低。 |
（1）不消耗发动机额外功率； （2）可有效改善燃烧效率，油耗率可降低10%左右； （3）有效改善缸内燃烧，降低废气中颗粒、碳、CO等有害物质含量； （4）较好的高原补偿功能。 |
缺点 |
（1）高速工况下，发动机高速无法匹配增压器； （2）体积较大，传动结构复杂； （3）存在大量间隙配合，易损坏； （4）成本高，市场保有量低。 |
（1）在低速和加速工况下，存在增压迟滞； （2）要求材料耐高温、制造工艺要求较高； （3）对大气温度和排气背压比较敏感，需要经过复杂的匹配和试验； （4）发动机需定时维修保养。 |
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应用领域 |
用于高端内燃机，大部分作为二级增压的低速匹配部分与涡轮增压器共存。 |
占据市场主导地位，普遍用于各类 型内燃机。 |
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涡轮增压器广泛用于汽车、工程机械、农业机械、发电机组、船舶等领域，其中汽车市场是涡轮增压器规模最大的下游市场。数据显示，我国车用涡轮增压器应用占比81.56%，其次是农业机械，涡轮增压器应用占比11.33%。
随着汽车工业的迅猛发展，我国车用涡轮增压器销量稳步增长。数据显示，截至到2018年，中国车用涡轮增压器销量为1112万个，同比增长6.4%，预计到2021年其销量将达1472万个。
目前，我国涡轮增压器渗透率在逐年提高。据统计，2018年中国涡轮增压器渗透率为40%，预计到2021年中国涡轮增压器渗透率约为48%。受国家“节能减排”政策的强力推动，未来涡轮增压器在中国新销售车辆中的配置率将继续提高，从而促进国内涡轮增压器市场进一步发展。数据显示，2018年中国涡轮增压器市场容量达到278亿元，同比增长6.5%，预计到2021年其市场容量将达368亿元。
在竞争格局方面，我国涡轮增压器行业呈现寡头垄断的竞争格局，主要被博格华纳、三菱重工、石播、霍尼韦尔垄断，合计占据超90%的市场份额。与国际巨头企业相比，我国本土涡轮增压器生产企业还存在明显差距，未来，国际涡轮增压器制造商在国内市场仍将占据主导地位。
随着涡轮增压器技术发展，启动机会少以及成本、养护费用相对较高等缺点正逐步被克服，电子增压也有望更快的发展，将更加广泛的应用到内燃机领域。另外，涡轮增压器作为汽车等领域内燃机的重要配件，是发动机减排的重要技术手段之一，因而实施更高的排放标准将是未来的发展趋势。
以上数据资料参考《2020年中国涡轮增压器市场前景研究报告-行业深度分析与发展潜力评估》。
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中国报告网提示：增压器是内燃机的重要配件之一，可以增加内燃机的输出功率。按照工作原理不同，增压器可分为废气涡轮增压器（涡轮增压器）、机械增压器和电子增压器。目前，涡轮增压器与机械增压器为市场上主流的增压器类型，其中涡轮增压器因具有降低内燃机油耗、减少废气排放的优点，近几年在汽车领域的配置率增长较快。
