2007年车市的几大趋势预测

过去的一年，汽车行业的快速成长出乎预料、有目共睹。面对已然来临的２００７年，江门车市将呈现何种发展态势？记者从市车管所获知，２００６年我市汽车上牌２２３３２辆，其中轿车上牌量为１３０６９辆。业内人士普遍预测，受我国宏观经济快速增长影响，汽车市场外部环境向好，展望２００７年江门车市，可以用持续增长来描述。

　　趋势一：经济型轿车仍有大增长

　　从２００６年车市销售状况来看，虽然１．６Ｌ以上的中级车仍把握了车市的主动权，但１．６Ｌ以下的经济型轿车增长引人注目，尤其是以经济型车型主打市场的自主品牌汽车的飞速发展，改变了合资品牌一统天下的局面。

　　随着人们生活水平的日益提高和越来越多的低价位高性价比的轿车出现，拥有一辆家庭轿车，对于越来越多市民来说不再只是一个梦想。华臻汽贸、日月星汽车销售店等的负责人都表示，２００７年１０万元以内的经济型车型还将有大的增长，因为还将有不少一次购车者涌入这个市场。东风日产负责人的观点也大致相同，他说，经济型家轿的消费群体一直在不断扩大，只是需要一个过程。

　　趋势二：多功能车成家庭消费热点

　　自从上海通用别克ＧＬ８、广州本田奥德赛在中国市场被广大消费者认可后，众多多功能车纷纷出炉，东风悦达起亚的嘉华、东南汽车菱绅、奇瑞Ｖ５等也先后上市。

　　东风悦达•起亚江沙利隆店负责人分析认为，在家轿进入中国家庭多年后的今天，人们已经习惯了汽车带来的便捷与享受，汽车的更多用途如全家休闲、朋友结群出游等需求被激发出来，一些有经济能力的家庭开始二次购车，多功能车便成了他们的目标。

　　为了适应这一消费，２００６年年末一部分厂家又推出了小型休旅车，如东风日产俊逸、马自达汽车ＷＡＧＯＮ等均来冲击这一市场，因此，预计２００７年，这一消费需求将更多地被激发出来，表现在商务车、ＳＵＶ、ＭＰＶ等多功能车的销售上。

　　趋势三：车价水分将进一步被挤出

　　２００３年以前，我国汽车市场格局是供不应求，似乎只要是汽车都可以卖掉，之后，那样的“好日子”一去不复返，市场格局变成供过于求，尤其是新车型频繁出现，价格战不可避免。２００６年江门车市年中、年尾的两次价格战虽不能说惨烈，可对于一些品牌来说也可谓伤筋动骨了。

　　２００７年的车市，在买方市场下，新车型频频迭出，竞争激烈，车价水分必然将进一步被挤出，汽车微利时代开始，但是，赢利毕竟是商家的最终目标，商家肯定不会盲目跟风降价，而是会把汽车行业利润维持在一个相对合理的水平。大多经销商表示，车市竞争初期，降价空间也比较大，或许会出于争取市场占有率的考虑，在价格上做文章，但是经过几年的发展，在有一定保有量的基础上，且降价空间已大不如前，他们不会再盲目降价求销量，而是在品牌、企业形象、售后服务方面下功夫，靠品牌和口碑取胜。

　　趋势四：车市强者更强弱者更弱

　　几年前，江门车市就经历了一次洗牌，一些竞争力不强战略布局又不合理的品牌被淘汰出局。刚刚过去的２００６年，行内知情人士透露，一些品牌的４Ｓ店开始或者已经感到喘息困难，有的其实在销售方面并不赚钱，而是靠售后来补贴销售方面的亏空，那么，２００７年车市会否重新洗牌？

　　行内人士普遍认为，２００７年江门车市的竞争肯定会更加惨烈，但还不至于会出现大的重新洗牌。华通丰田负责人认为，江门车市现有的品牌都是经过前几年洗牌优胜劣汰保留下来的，目前出现的亏损也只是暂时战略上的问题，且它们大都在江门有一定的保有量，可以通过售后来弥补，其整体运作还可以，暂时不会这么快被淘汰出局。东风起亚•起亚江沙利隆店负责人观点也大抵一致，他说，竞争激烈，优胜劣汰是自然规律，但江门车市的再次洗牌还没有这么快到来，最起码２００７年暂时还不会出现，其实，各品牌的厂家和经销商都努力在激烈的竞争中不断地调整自己，只是调整的方向和步伐快慢问题。