我国 轨道交通列控系统 国产化 自主化 发展方向轨道交通信号系统是轨道交通中的重要组成部分,一般包括列控系统、联锁系统、调度集中系统、集中监测系统等。而其中列控系统是轨道交通信号系统的重要组成部分,由一系列的地面设备和车载设备组成,具有出一定的地域性,但没有明显的周期性、和季节性。

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我国轨道交通列控系统行业受两大因素利好 未来国产化、自主化仍是发展方向

字体大小: 2020-11-20 09:28  来源:中国报告网

中国报告网提示:轨道交通信号系统是轨道交通中的重要组成部分,一般包括列控系统、联锁系统、调度集中系统、集中监测系统等。而其中列控系统是轨道交通信号系统的重要组成部分,由一系列的地面设备和车载设备组成,具有出一定的地域性,但没有明显的周期性、和季节性。

       轨道交通信号系统是轨道交通中的重要组成部分,一般包括列控系统、联锁系统、调度集中系统、集中监测系统等。而其中列控系统是轨道交通信号系统的重要组成部分,由一系列的地面设备和车载设备组成,具有出一定的地域性,但没有明显的周期性、和季节性。
       
       轨道交通系统组成情况
       资料来源:公开资料整理
       
       我国轨道交通列控系统行业的周期性、区域性或季节性特征
       资料来源:公开资料整理
       
       政策利好行业发展。国家为推动轨道交通列控系统行业发展,自2006年以来相继出台了一些列相关的鼓励和支持政策。例如在2018年,国务院发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,提出按照高质量发展的要求,以服务人民群众出行为根本目标,持续深化城市交通供给侧结构性改革,坚持补短板、调结构、控节奏、保安全,科学编制城市轨道交通规划,严格落实建设条件,有序推进项目建设,着力加强全过程监管。
       
       近年来我国轨道交通列控系统行业相关政策

年份

部门

主要政策

主要内容

2018

国务院办公厅

《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》

按照高质量发展的要求,以服务人民群众出行为根本目标,持续深化城市交通供给侧结构性改革,坚持补短板、调结构、控节奏、保安全,科学编制城市轨道交通规划,严格落实建设条件,有序推进项目建设,着力加强全过程监管。

2017

国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司

《铁路十三五发展规划》

2020年,路网布局优化完善,装备水平先进适用,运输安全持续稳定,运营管理现代科学,创新能力不断提高,运输能力和服务品质全面提升,市场竞争力和国际影响力明显增强,适应全面建成小康社会需要。

2017

国务院

十三五现代综合交通运输体系发展规划》

2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。主要表现为网络覆盖加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术广泛应用、绿色安全水平提升。

2016

国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司

《中长期铁路网规划(2016-2030年)》

打造以沿海、京沪等八纵通道和陆桥、沿江等八横通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

2016

国务院

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

打造高品质的快速网络,加快推进高速铁路成网,完善国家高速公路网络,适度建设地方高速公路,增强枢纽机场和干支线机场功能。在城镇化地区大力发展城际铁路、市域(郊)铁路,鼓励利用既有铁路开行城际列车,形成多层次轨道交通骨干网络,高效衔接大中小城市和城镇。建设高效密集轨道交通网,强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网,充分利用现有能力开行城际、市域(郊)列车,客运专线覆盖所有地级及以上城市。完善广覆盖的基础网络,加快中西部铁路建设。

2016

国务院

《国务院关于印发十三五国家战略性新兴产业发展规划的通知》

强化轨道交通装备领先地位,加快新技术、新工艺、新材料的应用,研制先进可靠的系列产品,完善相关技术标准体系,构建现代轨道交通装备产业创新体系,打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链布局。进一步研发列车牵引制动系统、列车网络控制系统、通信信号系统、电传动系统、智能化系统、车钩缓冲系统、储能与节能系统、高速轮对、高性能转向架、齿轮箱、轴承、轻量化车体等关键系统和零部件,形成轨道交通装备完整产业链。加强永磁电机驱动、全自动运行、基于第四代移动通信的无线综合承载等技术研发和产业化。优化完善高速铁路列控系统和城际铁路列控技术标准体系。

2015

国家发展改革委、财政部、国土资源部、银监会、国家铁路局

《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》

进一步鼓励和扩大社会资本对铁路的投资,拓宽投融资渠道,完善投资环境,合理配置资源,促进市场竞争,推动体制机制创新,促进铁路事业加快发展。

2013

国务院

《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》

加快推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金;按照市场化方向,不断完善铁路运价机制。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本投资建设铁路。

2013

国家发改委

《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013修正)

铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备,铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设铁路运输信息系统开发与建设列为鼓励类发展项目。

2012

铁道部

《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》

鼓励民间资本参与铁路技术创新,投资铁路新型运输设备、轨道桥梁设备、电气化铁路设备器材、节能环保设备器材、安全检验检测设备及其他铁路专用设备的研发、设计、制造和维修,平等参与设备采购投标。

2011

国务院

《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》

鼓励软件企业大力开发软件测试和评价技术,完善相关标准,提升软件研发能力,提高软件质量,加强品牌建设,增强产品竞争力;鼓励软件企业进行著作权登记。

2006

国务院

《国家中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》

交通运输业列为重点发展领域,并把高速轨道交通系统、高效运输技术装备列入了优先主题。明确指出要重点研究开发高速轨道交通控制和调速系统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术,包括重载列车、大马力机车、特种重型车辆、城市轨道交通等新型运载工具,形成系统成套技术。

资料来源:公开资料整理
       
       下游需求市场不断增长。以铁路为例,近年来受益于国家重视程度不减、投资市场的高位运行,我国铁路运营里程持续增长。数据显示,2019年我国铁路营业里程为13.9万公里,同比增长6.11%。截至2020年7月底,全国铁路营业里程达到14.14万公里,;其中高铁3.6万公里,覆盖了95%的100万人口及以上的城市。
       
       2011-2020年7月我国铁路营业里程情况
       数据来源:国家铁路局
       
       2014-2020年7月中国高铁运营里程情况
       数据来源:国家铁路局
       
       受益于上述利好因素,近年来我国轨道交通列控系统行业得到了良好发展,行业技术水平得到明显提高。目前随着我国轨道交通信息化建设的实施、技术装备的更新和改造力度的加大,行业已进入技术变革的新阶段。
       
       虽然我国轨道交通列控系统行业得到了快速发展,但目前市场依然存在着较高的市场准入壁垒、技术壁垒、经验壁垒、客户粘性壁垒以及人才壁垒等问题。
       
       进入行业的主要障碍
       资料来源:公开资料整理
       
       展望未来,我国轨道交通列控系统行业仍有一定的发展空间。这主要是由于在国家公布的《中长期铁路网规划(2016年)》中,提出到2025年我国将进一步扩大铁路网络覆盖,铁路网规模达到17.5万公里,其中高速铁路3.8万公里。由此可见,在高速铁路与城市轨道交通营业里程保持高速增长的同时,我国动车组保有量也将实现快速增长。而这将给整个轨交行业带来巨大的市场增量。并预计随着中国标准动车组的投入运行,我国轨道交通列控系统行业也将向国产化、自主化等方向发展。
       
       我国轨道交通列控系统行业的主要发展趋势
       资料来源:公开资料整理(WW)
       
       相关行业分析报告参考《2020年中国轨道交通列控系统产业分析报告-市场规模现状与发展趋势分析
       
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