中国报告网提示：收费公路主要是指经批准依法收取车辆通行费的公路、桥梁以及隧道。根据车辆通行费征收方式的不同，可分为开放式和封闭式两类。根据车辆通行费征收目的的不同，可分为回收建养成本和对拥挤定价两类。
收费公路主要是指经批准依法收取车辆通行费的公路、桥梁以及隧道。根据车辆通行费征收方式的不同，可分为开放式和封闭式两类。根据车辆通行费征收目的的不同，可分为回收建养成本和对拥挤定价两类。自2013年以来，我国收费公路累计建设投资总额逐年增加。数据显示，2019年我国收费公路累计建设投资总额为95096亿元，同比增长7.06%。
2013-2019年我国收费公路累计建设投资总额统计
数据来源：交通运输部
随着投资市场的不断扩大，我国收费公路建设也在不断加速，收费公路里程也在逐年增加。数据显示，2019年我国收费公路里程为17.11万公里，较去年同期增长1.8%，占公路总里程501.25万公里的3.4%。
2013-2019年我国收费公路里程统计
数据来源：交通运输部
从各类收费公路里程来看，2019年我国高速公路占比最大，达到了83.48%；其次为一级公路，占比为10.86%，然后是二级公路、独立桥梁及隧道，分别占比5.06%、0.53%、0.07%。
2019年收费公路技术等级构成
数据来源：交通运输部
具体来看，在2013-2019年我国收费高速公路里程不断增长，而一级公路、二级公路及独立隧道里程均有所下降。可见随着高速公路里程不断增长和普通收费公路的下滑，我国收费公路结构进一步优化。
数据显示，2019年我国收费高速公路里程为142831公里，同比增长3.59%；收费一级公路里程为18578公里，同比下降5.17%；收费二级公路里程为8660公里，同比下降10.27%；收费独立桥梁里程为899公里，同比增长9.9%；收费独立隧道里程为125公里，同比下降6.4%。
2013-2019年我国收费高速公路里程情况
数据来源：交通运输部
2013-2019年我国收费一级公路里程情况
数据来源：交通运输部
2013-2019年我国收费二级公路里程情况
数据来源：交通运输部
2013-2019年我国收费独立桥梁里程情况
数据来源：交通运输部
2013-2019年我国收费独立隧道里程情况
数据来源：交通运输部
主线收费站数量方面,在2013-2019年期间我国收费公路主线收费站数量呈现下降态势。数据显示，截至2019年我国收费公路主线收费站数量为1267个，较上年同期下降3.72%。
2013-2019年期间我国收费公路主线收费站数量情况
数据来源：交通运输部
从各类收费主线收费站来看，2019年我国主线收费站占比最大，为59.5%，共有753.3个；其次为一级公路、二级公路、独立桥梁及隧道，分别站有25.5%、10.4%、4.6%，分别有323个、323个、58.5个。
2019年我国收费公路主线收费站结构情况
数据来源：交通运输部
收入方面，自2013年以来我国收费公路车辆通行费总收入逐年增长。数据显示，2019年我国收费公路车辆通行费总收入为5938亿元，同比增长6.94%。
2013-2019年我国收费公路车辆通行费总收入统计
数据来源：交通运输部
收费公路支出方面，自2013年也呈现逐年攀升态势。数据显示，2019年中国收费公路支出总额为10788亿元，同比增长12.12%。
2013-2019年我国收费公路支出总额统计
数据来源：交通运输部（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国收费公路行业分析报告-行业供需现状与发展规划趋势》。
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中国报告网提示：收费公路主要是指经批准依法收取车辆通行费的公路、桥梁以及隧道。根据车辆通行费征收方式的不同，可分为开放式和封闭式两类。根据车辆通行费征收目的的不同，可分为回收建养成本和对拥挤定价两类。
