中国 高铁 发展前景 需求量据悉,不同国家的高速铁路有不同的规定,我国高速铁路被国家铁路局定义为新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。如今,高速铁路已成为了家喻户晓的新兴事物,我国的高速铁路网也开始不断完善。发展到如今,我国高速铁路大致经历了五个阶段。

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2020年中国高铁行业发展前景可观 动车组列车需求量将持续增长

字体大小: 2020-04-08 10:22  来源:中国报告网

中国报告网提示:据悉,不同国家的高速铁路有不同的规定,我国高速铁路被国家铁路局定义为新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。如今,高速铁路已成为了家喻户晓的新兴事物,我国的高速铁路网也开始不断完善。发展到如今,我国高速铁路大致经历了五个阶段。

        据悉,不同国家的高速铁路有不同的规定,我国高速铁路被国家铁路局定义为新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。如今,高速铁路已成为了家喻户晓的新兴事物,我国的高速铁路网也开始不断完善。发展到如今,我国高速铁路大致经历了五个阶段。

中国高铁行业发展历程分析

发展阶段

时间

标志事件

初步探索阶段

20世纪90年代-2003

1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》。

技术引进及吸收阶段

2004-2007

2003年铁道部提出跨越式发展路线,明确整体引进技术,消化吸收,逐步实现国产化,力争达到国际先进水平的技术路线。

自主创新阶段

2008-2011

2008年铁道部与科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,提出研制新一代时速350公里及以上的高速列车。

“出国门阶段”

2012-2015

20147月,中国铁建总承包的土耳其安伊高铁二期正式通车。

向成为全球引领者行进

2015-至今

我国在一些高铁技术的领域已处于国际一流水平,但我国高铁行业仍需保持战略的定性和冷静的头脑,充分认识我国高铁领域存在的不足和问题,加大投入,以求在未来引领全球高铁装备行业发展。

资料来源:公开资料整理

        经过近些年来的高速发展,目前我国已是全球高铁运营里程最长,高铁路网最复杂,运输密度最高的国家。据数据统计,2011-2019年,我国高速铁路营业里程逐年走高,2019年我国高速铁路营业里程达到3.5万公里,增速超20%。根据我国“十三五规划”,2020年我国高速铁路营业里程将达3.8万公里,在一定程度上实现四通八达。

2011-2020年中国高速铁路营业里程统计及预测
 
数据来源:中国铁道学会

        从我国各省市区高铁里程方面进行分析:安徽省高铁总里程最长,达到1903.45公里;河南省以1762.63公里居于第二位;辽宁省1740.4公里排名第三,河北省1495.23公里第四,广西1459.5公里第五。目前没有时速250公里及以上高铁的省市则有:西藏、海南、澳门。

截至2019年底全国各省市高铁总里程统计表(时速250公里及以上)

序号

/

单位(公里)

1

安徽省

1903.45

2

河南省

1762.63

3

辽宁省

1740.4

4

河北省

1495.23

5

广西

1459.5

6

广东省

1367.28

7

山东省

1331.9

8

江西省

1325.04

9

江苏省

1321.27

10

湖北省

1189.03

11

浙江省

1184.77

12

甘肃省

1153.83

13

贵州省

1039

14

湖南省

1025.95

15

四川省

976.5

16

山西省

960.95

17

福建省

930.7

18

陕西省

860.74

19

吉林省

741

20

新疆

709.92

21

云南省

692.29

22

黑龙江省

656.2

23

重庆市

368

24

台湾省

345

25

天津

318.64

26

内蒙古

303

27

青海省

266.92

28

北京市

244.7

29

宁夏

212

30

上海市

113

31

香港

26

32

西藏

0

33

海南省

0

34

澳门

0

总里程

28024.84

资料来源:公开资料整理

        2019年,全国铁路投产新线8489公里,其中高铁5474公里,分布同比增长了81.27%和33.51%。

2011-2019年中国新增高铁营业里程统计
 
数据来源:中国铁道学会

        在动车组拥有量方面,据铁路统计公报,截至2018年底,我国动车组拥有量为3256组。在需求方面,目前我国高速铁路仍有较大的发展潜力,对民航和普通铁路客车的替代效应明显,预计2020-2025年,我国动车组列车的需求量仍会出现小幅增长,到2025年,我国动车组列车需求量或将接近3000辆。

2013-2018年中国动车组拥有量
 
数据来源:中国铁道学会

2020-2025年中国动车组列车需求量预测
 
数据来源:中国铁道学会(LSM)

        以上数据资料参考《2020年中国高铁市场分析报告-行业深度调研与发展前景研究》。

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