中国 城市轨道交通信号系统 行业竞争城市轨道交通信号系统涉及行车安全,是集控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体的复杂系统,是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统设备,其主要功能在于进行列车进路控制及调度、信息管理、工况监测、维护管理。

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2020年中国城市轨道交通信号系统行业竞争激烈 国产技术可媲美国外

字体大小: 2020-02-29 10:26  来源:中国报告网

中国报告网提示:城市轨道交通信号系统涉及行车安全,是集控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体的复杂系统,是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统设备,其主要功能在于进行列车进路控制及调度、信息管理、工况监测、维护管理。

         城市轨道交通信号系统涉及行车安全,是集控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体的复杂系统,是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统设备,其主要功能在于进行列车进路控制及调度、信息管理、工况监测、维护管理。

         当前我国的城市轨道交通信号系统主要为CBTC系统,CBTC全称为基于通信的列车运行控制系统,主要由以ATP/ATO为最核心的七个主要子系统组成。

CBTC系统主要子系统及其功能

子系统

功能

VOBC车载控制器

CBTC的车载控制系统部分,主要功能包括列车自动防护、列车自动驾驶、人机交互等,包括列车自动防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、人机交互界面MMI、车辆接口等

ZC区域控制器

主要负责根据通信列车所汇报的位置信息及联锁排列的进路和轨旁设备提供的轨道占用和空闲信息,为其控制范围内的通信列车计算移动授权

DSU数据存储单元

主要存储ATPATOCBTC系统中各个子系统使用的线路数据信息和配置文件信息,并对整个信号系统的数据库进行管理

DCS数据通信系统

实现地面设备、地车设备间的数据传输,实现CBTC各个子系统的直接通信

ATS列车自动监控系统

主要负责列车监督和运营控制,为列车运行自动设定进路,并按图对列车运行秩序进行自动调整,实现列车的按图运行

CI计算机联锁系统

确保信号、道岔、进路间相关关系正确;基本联锁功能包括进路建立、进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等

MSS维护支持系统

辅助工具,主要功能包括设备身份识别、运行状态监测、故障排查及处理、预防性维护、设备运行质量考评维修计划自动生成、维护工作跟踪考核、远程访问等

资料来源:公开资料整理

         城市轨道交通信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢,其市场规模随着城市轨道交通运营里程的逐年增长而增长。数据显示,截至2019年9月,我国内地累计有39个城市开通运营,轨道交通线路总计6333.3公里,新增运营线路571.9公里。

2012-2019年9月中国城市轨道交通运营里程情况

数据来源:中国城市轨道交通协会

         信号系统作为轨道交通的核心设备,是国家重点支持国产化的设备之一。国家相关部门陆续出台政策以规范、扶持行业发展,我国城市轨道交通信号系统行业快速发展,表现出明显的更新换代趋势,市场空间广阔。

我国城市轨道交通信号系统行业相关政策

颁布时间

政策

主要相关内容

2014

《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》

构建城市群内部综合交通运输网络。

2015

《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》

加快铁路“走出去”步伐,拓展轨道交通装备国际市场。

2015

《关于印发<中国制造

2025>的通知》

大力推动先进轨道交通装备领域突破发展,研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统,围绕系统全寿命周期,向用户提供整体解决方案,建立世界领先的现代轨道交通产业体系。

2016

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》

强化轨道交通装备领先地位,推进轨道交通装备产业智能化、绿色化、轻量化、系列化、标准化、平台化发展,加快新技术、新工艺、新材料的应用,研制先进可靠的系列产品,完善相关技术标准体系,构建现代轨道交通装备产业创新体系,打造覆盖千线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链布局。

2016

《中长期铁路网规划(2016年调整)》

打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

2017

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》

2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。

2017

《铁路“十三五”发展规

划》

2020年,路网布局优化完善,装备水平先进适用,运输安全持续稳定,运营管理现代科学,创新能力不断提高,运输能力和服务品质全面提升,市场竞争力和国际影响力明显增强,适应全面建成小康社会需要。

2018

《关于促进首台(套)重大技术装备示范应用的意

见》

以首台套示范应用为突破口,推动重大技术装备水平整体提升,到2020年重大技术装备研发创新体系,首台套检测评定体系、示范应用体系、政策支撑体系全面形成,保障机制基本建立。到2025年,重大技术装备综合实力基本达到国际先进水平。

2018

《关于保障城市轨道交通

安全运行的意见》

保障城市轨道交通安全运行为目标,完善体制机制,健全法规标准,创新管理制度,强化技术支撑,夯实安全基础,提升服务品质,增强安全防范治理能力。

2019

《关于培育发展现代化都

市圈的指导意见》

提出到2022年,都市图同城化取得明显进展,基础设施一体化程度大幅提高, 强调打造轨道上的都市圈。

资料来源:公开资料整理

         我国城市轨道交通信号系统厂商众多,行业竞争激烈,目前国内共有十多家企业具有城市轨道交通信号系统总承包的能力,市场格局相对稳定,其中第一梯队内主要企业包括卡斯柯、泰雷兹、交控科技、众合科技、通号国铁及恩瑞特。我国城市轨道交通信号系统已摆脱进口依赖,实现自主可控,国产技术已比肩国外。

我国城市轨道交通信号系统总承包商自主产品的工程应用时间

企业

自主CBTC产品工程应用时间

自主I-CBTC产品工程应用时间

自主FAO产品工程应用时间

交控科技

2010

2018

2017

中车时代电气

2018

-

-

华铁技术

2016

2017

-

电气泰雷兹

-

-

2017年(中标上海线,尚未开通)

卡斯柯

2017

2018年(中标呼呼和浩特2号线,尚未开通)

2018年(中标北京3号线,尚未开通)

交大微联

-

-

-

恩瑞特

2018

-

-

众合科技

2017

2018

-

和利时

-

-

-

通号国铁

2015

2017

2018年(中标北京12号线,尚未开通)

富欣智控

-

-

-

新誉庞巴迪

-

-

-

资料来源:公开资料整理

         从各厂商市场份额来看,2018年交控科技中标线路数为8条,市场份额占比30.77%,跃居国内第一;卡斯柯中标线路数为6条,市占率为23.08%;此外通号国铁、思瑞特、电气泰雷兹、众合科技分别占比11.54%、11.54%、7.69%和3.85%。

2018年中国城市轨道交通信号系统市场份额占比情况

数据来源:中国城市轨道交通协会

         随着城市轨道交通建设规模的扩大和中国城市轨道交通协会互联互通标准规范制定工作的稳步推进,CBTC系统的互联互通势必成为今后城市轨道交通信号系统发展的方向。(CT)

         以上数据资料参考《2020年中国轨道交通信号系统市场分析报告-行业运营现状与发展前景研究》。

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