受益于我国汽车保有量不断增加以及利好政策的出台，近年来我国高速公路市场也呈增长态势。数据显示，截至2018年底，我国汽车保有量3.27亿辆，同比增长5.48%；同时也显示，2018年国家高速公路机动车日均行驶量13.88亿车公里，同比增长8.81%。
参考观研天下发布《2019年中国交通运输市场分析报告-市场深度分析与发展战略规划》
| 时间 |
政策文件 |
发布单位 |
主要内容 |
| 1984年 |
“贷款修路、收费还贷” |
国务院 |
为高等级公路，特别是高速公路的发展创造了有利条件 |
| 1988年 |
《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》 |
交通部、财政部国家物价局 |
对收费公路的收费目的、收费条件、收费标准、收费收入的使用和收费期限等方面作出明确规定。关于收费公路的第一部法令性文件，标志着收费公路建设进入了法制化轨道，并对之后30年来高速公路的快速发展提供了最主要的资金来源。 |
| 1996年 |
《公路经营权有偿转让管理办法》 |
交通部 |
对公路经营权转让范围作了进一步限定 |
| 1997年 |
《中华人民共和国公路法》 |
全国人民代表大会常务委员会 |
加强公路的建设和管理，奠定了收费公路的法律基础 |
| 1999年 |
《关于清理整顿公路收费站点的实施方案》 |
交通部 |
对收费公路收费站设置条件进行了全面调整和提高 |
| 2004年 |
《收费公路管理条例》 |
交通部 |
全面规范收费公路设置管理的同时，规定东部地区不再允许新建二级收费路，分别提出不同地区、不同类型收费公路的最长收费年限，并首次明确了“统贷统还”制度 |
| 2008年 |
《收费公路权益转让办法》 |
交通部 |
明确了收费公路权益的转让条件和转让程序，并对转让收入使用管理等进行了规定 |
| 2011年 |
《关于开展收费公路专项清理工作的通知》 |
交通部 |
通过专项清理解决高速公路收费乱象 |
| 2015年 |
《收费公路管理条例》 |
交通部 |
放宽公路的收费期限限制，并提出了收费动态评估调整机制 |
| 2018年 |
新《公路法》及《收费管理条例》 |
交通运输部 |
可以以收费方式筹措公路养护资金；取消省界收费站；严控收费公路规模，通行费收入较低地区禁止建设新路 |
车流量增长，推动板块收入稳定增长。2018年高速公路市场营收769.97亿元，同比增长3.11%；到2019年一季度，行业营收为178.27亿元，同比稳增7.77%。净利润方面，2018年高速公路市场归母净利润249.27亿元，同比增长17.79%；到2019年一季度，行业营收为72.79亿元，同比大增31.83%。
2、铁路市场
近年来，我国铁路营业里程不断增长。数据显示，2018年我国铁路营业里程13.10万公里，其中高铁超2.90万公里。
货运量方面，受2019年1月陕北矿难、2月内蒙矿难等突发事件影响，2019年一季度我国铁路货运量同比增长2.8%。到2019年4月，我国铁路货运量3.36亿吨，同比大增9.98%
客运量方面，2018年铁路客运量达到33.70亿人次，同比增长9.28%；旅客周转量14146.60亿人公里，同比增长5.13%。到2019年一季度，我国铁路客运量8.53亿人次，同比增长9.02%；旅客周转量3684.86亿人公里，同比增长4.78%。
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