交通运输 高速公路 铁路1、高速行业 受益于我国汽车保有量不断增加以

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2019年我国交通运输行业高速公路与铁路市场发展现状分析

字体大小: 2019-07-10 14:54  来源:中国报告网

中国报告网提示:1、高速行业 受益于我国汽车保有量不断增加以

        1、高速行业

        受益于我国汽车保有量不断增加以及利好政策的出台,近年来我国高速公路市场也呈增长态势。数据显示,截至2018年底,我国汽车保有量3.27亿辆,同比增长5.48%;同时也显示,2018年国家高速公路机动车日均行驶量13.88亿车公里,同比增长8.81%。

        参考观研天下发布《2019年中国交通运输市场分析报告-市场深度分析与发展战略规划
 高速行业业绩驱动框架 

资料来源:交通运输部,各高速企业年报

高速行业政策变动

时间

政策文件

发布单位

主要内容

1984年

“贷款修路、收费还贷”

国务院

为高等级公路,特别是高速公路的发展创造了有利条件

1988年

《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》

交通部、财政部国家物价局

对收费公路的收费目的、收费条件、收费标准、收费收入的使用和收费期限等方面作出明确规定。关于收费公路的第一部法令性文件,标志着收费公路建设进入了法制化轨道,并对之后30年来高速公路的快速发展提供了最主要的资金来源。

1996年

《公路经营权有偿转让管理办法》

交通部

对公路经营权转让范围作了进一步限定

1997年

《中华人民共和国公路法》

全国人民代表大会常务委员会

加强公路的建设和管理,奠定了收费公路的法律基础

1999年

《关于清理整顿公路收费站点的实施方案》

交通部

对收费公路收费站设置条件进行了全面调整和提高

2004年

《收费公路管理条例》

交通部

全面规范收费公路设置管理的同时,规定东部地区不再允许新建二级收费路,分别提出不同地区、不同类型收费公路的最长收费年限,并首次明确了“统贷统还”制度

2008年

《收费公路权益转让办法》

交通部

明确了收费公路权益的转让条件和转让程序,并对转让收入使用管理等进行了规定

2011年

《关于开展收费公路专项清理工作的通知》

交通部

通过专项清理解决高速公路收费乱象

2015年

《收费公路管理条例》

交通部

放宽公路的收费期限限制,并提出了收费动态评估调整机制

2018年

新《公路法》及《收费管理条例》

交通运输部

可以以收费方式筹措公路养护资金;取消省界收费站;严控收费公路规模,通行费收入较低地区禁止建设新路

资料来源:交通运输部,国务院官网

全国汽车保有量同比增长情况
 
数据来源:公安部

国家高速公路机动车日均行驶量增长情况
 
数据来源:交通运输部

        车流量增长,推动板块收入稳定增长。2018年高速公路市场营收769.97亿元,同比增长3.11%;到2019年一季度,行业营收为178.27亿元,同比稳增7.77%。净利润方面,2018年高速公路市场归母净利润249.27亿元,同比增长17.79%;到2019年一季度,行业营收为72.79亿元,同比大增31.83%。

近十年高速公路板块营收增长情况
 
数据来源:交通运输部

近十年高速公路板块归母净利润增长情况
 
数据来源:交通运输部

        2、铁路市场

        近年来,我国铁路营业里程不断增长。数据显示,2018年我国铁路营业里程13.10万公里,其中高铁超2.90万公里。

2009年以来高铁运营里程及其占比
 
数据来源:Wind

        货运量方面,受2019年1月陕北矿难、2月内蒙矿难等突发事件影响,2019年一季度我国铁路货运量同比增长2.8%。到2019年4月,我国铁路货运量3.36亿吨,同比大增9.98%

2018年1月以来铁路货运量及其增速
 
数据来源:Wind

2018年1月以来铁路货物周转量及其增速

 数据来源:Wind

        客运量方面,2018年铁路客运量达到33.70亿人次,同比增长9.28%;旅客周转量14146.60亿人公里,同比增长5.13%。到2019年一季度,我国铁路客运量8.53亿人次,同比增长9.02%;旅客周转量3684.86亿人公里,同比增长4.78%。

2018年1月以来铁路客运量及其增速
 
数据来源:Wind

2018年1月以来铁路旅客周转量及其增速
 
数据来源:Wind

资料来源:国务院官网,公安部,各高速企业年报,交通运输部,Wind,观研天下整理,转载请注明出处。(ww)

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