计划建设 铁路里程 运营成关键 近日,铁路总公司宣布2019年我国铁路建设计划,宣布在2019年我国将确保投产新线6800公里,其中高铁3200公里。 &n

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2019年计划建设铁路里程6800公里,铁路运营成关键

字体大小: 2019-01-03 13:21  来源:中国报告网

中国报告网提示: 近日,铁路总公司宣布2019年我国铁路建设计划,宣布在2019年我国将确保投产新线6800公里,其中高铁3200公里。 &n

        近日,铁路总公司宣布2019年我国铁路建设计划,宣布在2019年我国将确保投产新线6800公里,其中高铁3200公里。

        从前两年的铁路建设情况来看,由于近年来我国大力发展高速铁路,高铁建设里程一直高于普通铁路,在2018年达到最高,高速铁路新建里程是普通铁路里程的7倍。从最新发布的计划来看,2019年将成为我国铁路建设的一个转折点,最直接的表现就是普通铁路新建里程近年来首次高于高速铁路里程。

        参考观研天下发布《2019年中国铁路行业分析报告-市场现状调查与投资战略研究

2017-2019年中国铁路新建里程(公里)
 
资料来源:中国铁路总公司,公开资料整理

        由此可见,我国高铁建设已经进入稳定发展期,主要的原因有二,第一,我国高铁市场已经逐渐成为供需平衡状态,四纵四横已经成形,暂时已经可以满足我国绝大部分旅客的出行需求;第二,我国高铁市场一直处于亏损状态,仅有的几条盈利高铁路线在全国范围内来讲也是杯水车薪。据不完全统计,我国高铁每年的亏损额在万亿以上,在高铁运营没有太大起色的前提下,高铁建设进入稳定期是一个好的方向。

        近年来我国铁路固定资产投资一直保持在8000亿元以上,2015年投资额最高,达到8238亿元,铁路总公司宣布2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模,因此预计2019年的投资总额也将继续保持在8000亿元以上。

2014-2018年中国铁路固定资产投资
 
资料来源:中国铁道统计公报,公开资料整理

        展望未来,我国铁路将继续保持稳定增长,铁路建设将继续稳步推进,八纵八横的高铁规划将在2030年实现,但是从目前来看,近期我国铁路发展的主要目标是如何通过运营让铁路亏损减少,让盈利铁路路线数量增加。

        同时,“走出去”进程也必须加速推进,一带一路的红利已经逐渐释放,我国铁路应该充分发挥自己的高性价比和强大的执行效率等优点,积极抢占海外订单。(FSW)



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