近日，铁路总公司宣布2019年我国铁路建设计划，宣布在2019年我国将确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。
由此可见，我国高铁建设已经进入稳定发展期，主要的原因有二，第一，我国高铁市场已经逐渐成为供需平衡状态，四纵四横已经成形，暂时已经可以满足我国绝大部分旅客的出行需求；第二，我国高铁市场一直处于亏损状态，仅有的几条盈利高铁路线在全国范围内来讲也是杯水车薪。据不完全统计，我国高铁每年的亏损额在万亿以上，在高铁运营没有太大起色的前提下，高铁建设进入稳定期是一个好的方向。
展望未来，我国铁路将继续保持稳定增长，铁路建设将继续稳步推进，八纵八横的高铁规划将在2030年实现，但是从目前来看，近期我国铁路发展的主要目标是如何通过运营让铁路亏损减少，让盈利铁路路线数量增加。
从前两年的铁路建设情况来看，由于近年来我国大力发展高速铁路，高铁建设里程一直高于普通铁路，在2018年达到最高，高速铁路新建里程是普通铁路里程的7倍。从最新发布的计划来看，2019年将成为我国铁路建设的一个转折点，最直接的表现就是普通铁路新建里程近年来首次高于高速铁路里程。
参考观研天下发布《2019年中国铁路行业分析报告-市场现状调查与投资战略研究》
2017-2019年中国铁路新建里程（公里）
资料来源：中国铁路总公司，公开资料整理
近年来我国铁路固定资产投资一直保持在8000亿元以上，2015年投资额最高，达到8238亿元，铁路总公司宣布2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模，因此预计2019年的投资总额也将继续保持在8000亿元以上。
2014-2018年中国铁路固定资产投资
资料来源：中国铁道统计公报，公开资料整理
同时，“走出去”进程也必须加速推进，一带一路的红利已经逐渐释放，我国铁路应该充分发挥自己的高性价比和强大的执行效率等优点，积极抢占海外订单。（FSW）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
