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2017年我国智能驾驶舱行业应用情况及前景预测分析(图)

         1 智能驾驶舱组成液晶仪表,已在高端车型广泛应用

         以液晶仪表代表的智能驾驶舱已成为高端车型标配。

         IT 产品发展路径来看,高端下沉策略是普遍存在的。奥迪、奔驰等高端车车型,已经实现以液晶仪表为代表的智能驾驶舱。奥迪第三代 Audi TT 采用的正是英伟达提供的虚拟座舱技术。2017 年中国上海车展上,雷克萨斯新一代 LS500 就配备 12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的抬头显示仪,表明以液晶仪表为代表的智能驾驶舱正在成为高端车型的标配。

 
图:奥迪第三代 Audi TT 采用英伟达提供的虚拟座舱技术

 
图:2017 上海车展亮相的雷克萨斯新一代 LS500 配备 12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的 HUD

         2 大众化进程加速,液晶仪表有望成为 2018 年自主车型标配

         以液晶仪表为代表,智能驾驶舱正向 10W+的中低端车型渗透。奔驰在液晶仪表的使用处于行业领先地位,2016 年北京车展首次应用于 100 万以下的中高端车型。从产业链调研的结果,2017 年二季度推出的 30 万以下的 C 级车,有望装配液晶仪表。从 2017 年上海车展的趋势来看,如奥迪新款 A3、东风本田新一代 CR-V 等 10 万到 30 万中低端车型均应用了液晶仪表。从产业趋势上看,智能驾驶舱正在向中低端车型加速渗透。

 
图:以高端豪车奔驰来看,2017 年有望应用于 30 万以下的 C 级车

 
图:2017 年上海车展,新款奥迪 A3(12-27 万元)配备全液晶仪表

         2017Q4 开始自主车型有望标配液晶仪表,真正意义智能驾驶舱 10 月落地。本土的代表有上汽荣威、众泰、吉利、长城等。

         在上海车展上,新锐本体车企异军突起,如吉利 Lynk & Co 和长城 WEY VV7 在座舱方面都标配了液晶仪表。根据产业调研,从 2017 年 Q4 开始上市的自主车型有望全面配备液晶仪表。而真正意义上智能驾驶舱即实现多屏融合的,有望在 10 月在自主车型上落地。

 
图:以触控液晶屏幕为核心的吉利 Lynk & Co

 
图:长城 WEY VV7 配置环抱式中控台+12.3 英寸标配液晶仪表

         参考中国报告网发布《2018-2023年中国驾驶辅助系统(ADAS)产业市场竞争格局研究与未来发展商机战略评估报告

         3  另一个角度,国际 T1 巨头正积极储备智能驾驶舱领域

         伟世通 SmartCore座舱域控制器 2018 年实现量产。伟世通在中国上海车展上展出SmartCore,是多核虚拟技术驱动的智能座舱控制解决方案,核心是一块针对电子座舱的域控制器,通过多核虚拟的方式,实现在一块芯片上可同时对车载信息系统娱乐系统、仪表盘、抬头显示仪以及其他车内显示系统进行操控,同时集成 ADAS 信息。

         近日,东风汽车宣布伟世通将为国内乘用车提供 SmartCore的座舱域控制器技术,实现中国市场首次应用,预计 2018 年在东风汽车上实现量产。

 
图:伟世通在上海车展展出 SmartCore解决方案,预计 2018 年在东风乘用车上实现量产

         T1 供应商上海车展发布智能驾驶舱解决方案。

         上海车展上,除了伟世通之外,哈曼和博世也发布全新的驾驶平台解决方案。哈曼的智能驾舱解决方案,整合了车载数字显示以及其各项信息和服务,有效整合了仪表盘和中控台信息娱乐系统的操作和功能,可以通过一个计算平台,同时驱动车内包括中央显示屏和信息娱乐、仪表盘、先进辅助驾驶系统等。

         博世在展出的未来驾乘概念车中,着力打造人机交互界面,集成多种个性化功能。

 
图:博世在车展上展出未来驾乘概念车,人机交互界面成为最大亮点

资料来源:中国报告网整理,转载请注明出处(GQ)

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